富良野線 神楽岡

乗車人員1日平均は99.6人と、緑が丘や西御料、西神楽より少ないのは、市街地に近過ぎて鉄道を使う必要が無いからでしょうか。   駅全景 駅名標 富良野方 旭川方

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富良野線 緑が丘

駅前はグリーンヒルズ地区。旭川市中心部からずっと住宅が密集しています。旭川の強さが分かる。 乗車人員1日平均は174.4人。   駅全景 駅名標 富良野方 旭川方

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富良野線 西御料

旭川市街地の南端に位置し、急に住宅街が途切れます。 乗車人員1日平均は269.2人。多い。   駅全景 駅名標 富良野方 旭川方

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富良野線 西瑞穂

隣の西御料で旭川市街地が途切れ、ここ西瑞穂は田圃の中に在り、乗車人員1日平均も(周囲の駅と比べたら)少なめの19.6人です。   駅全景 駅名標 富良野方 旭川方

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石北本線 金華(旅客扱い廃止)

1日8往復も列車が発着するので、白滝シリーズで廃止される駅より遥かに訪問し易かったです。 当駅発着の列車は、当駅廃止後は西留辺蘂発着となりましたが、結局当駅(信号場)迄回送されているそうな。 当駅の廃止で常紋トンネル・常 […]

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石北本線 旧白滝(廃止)

駅全景 駅名標(トリミング済) 待合室内 網走方 新旭川方 元々下白滝から列車で来て3時間ちょっと居る予定でしたが、下白滝で北海道の寒さを嫌というほど体感したため白滝の宿で暖を取ってから6km歩く計画に変更し、いざ歩こう […]

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石北本線 上白滝(廃止)

駅舎 駅舎内 駅前 駅名標 網走方 新旭川方 時刻表 白滝駅付近の宿から-20℃の中1時間弱歩いて到達。白滝からの徒歩は定番ですね。 時刻表の通り、1日1往復、上下各1本しか停まりません。 但し駅直近を国道が通っているの […]

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石北本線 白滝

駅よりも町の印象が強く残りました。聞くところによると、中心部に在ったスーパーが半年前かそこらに潰れてしまい、食料品は遠軽迄買いに行かないといけないそうな。旧・白滝町の中心部なのにここ迄寂れているとは衝撃でした。これが現実 […]

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石北本線 下白滝(旅客扱い廃止)

駅前を歩いていると、名物と化している犬が近付いてきました。吠えてこないので人懐っこいと思ってたら吠えられました。悲しかったです(小並感) というか営業妨害では…… 因みに2時間半待ち。兎に角寒過ぎる。通過列車ばっかり多い […]

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根室本線 花咲(廃止)

駅舎(フラッシュ使用) 駅舎のホーム側 駅舎内 駅名標(トリミング済) 根室方 釧路方 駅前 日程の都合上仕方ありませんでしたが、もう少し明るい時間帯に訪問したかったものです。 因みに極寒の中2時間半待ち。北海道の冬を舐 […]

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根室本線 東根室

言わずもがな、日本最東端の駅です。 乗車人員1日平均は13.2人。   駅全景 駅名標と碑

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