新しめの綺麗な駅舎です。 お恥ずかしながら、茅沼駅がタンチョウの来る駅として有名だということを旅の直前迄一切知りませんでした。 乗車人員１日平均は2.2人。 駅舎 駅名標。五十石駅廃止の翌朝でしたが、早くも […]
駅前には写真の通り民家が並んでいますが、例の如く乗車人員１日平均は1.0人のみ。 （記憶が正しければ）乗車してくる学生は居ました。 駅舎 駅名標 駅舎内 駅前 東釧路方 網走方
新しめの駅舎にゆるさの溢れる駅名の看板。 駅周辺には民家が多く在ります。 乗車人員１日平均は11.2人。 駅舎 駅名標 駅舎内 駅前 根室方 釧路方
駅前には国道44号が通り、民家やお店が並んでいるほか、釧路町役場が直ぐ近くに在ります。 「何で釧路駅周辺じゃなくてこんなところに釧路町役場が在るんだ？？」と初めは疑問でしたが、ふと「釧路市」ではなく「釧路町」であることに […]
根室方面から来たのですが、学生さんが１人降りました。やっぱり、地元の方が利用しているのを見るとほっとしまますし、何だか心も温かくなります。駅前には小さな集落が在るので、そこの方だったのでしょうか。 又駅前には小学校らしき […]
浜中町の名前を堂々冠していますが、町の中心部は浜中駅周辺でも、かと言って茶内駅周辺でもなく、海沿いの霧多布に在ります。この辺では、根室本線は海から離れたところを走っています。 乗車人員１日平均は9.6人。 […]
隣の上尾幌は古くからの駅舎が残っていて、交換可能、また快速ノサップが停車しますが、ここ尾幌は車掌車改造駅舎、交換不可能、快速ノサップが通過。上尾幌の方が栄えているのでしょうか。但し、上尾幌は大通りからかなり離れているのに […]
もしかしたら、釧路・根室間で最も下車し難い駅かもしれません。というのも、全列車がこの駅で列車交換をするので、交換中の数分間より長く滞在したいとなったら２、３時間必ず滞在することになります。隣駅迄歩くにもかなり遠い。 試行 […]
乗ってきた列車の折り返し列車に乗ると、どの列車でも10分、20分程度しか取れません。本当は１本逃して３時間程度観光したり、寧ろ宿泊して１日中居ても良いくらいなのですが、日程の都合上そのまま折り返すことしか出来ませんでした […]
数年前迄、厚床は有人で（実際には20年以上も前に完全無人化されていました）駅弁も近年迄売っていたような気がするし厚岸と同じくらいの規模だと勘違いしていて、調べる内に勘違いも解けていったのですが、それでも「厚床は主要駅だ」 […]
始発・終着列車が設定され、釧路・根室間の途中駅で唯一の有人駅。ここから根室迄有人駅は無く、交換可能駅も茶内しかありません。釧路から根室への135.4kmの途中、46.6km地点で力尽きてしまったのでしょうか() 街も栄え […]
厚床の交換設備が廃止され、根室方面で茶内から先の交換可能駅は落石だけになってしまいましたが、現在交換する列車は設定されていません。平成28年３月の減便迄はありました。 厚床以東で１日平均乗車人員が10人を超えているのは、 […]
