根室本線 厚床

数年前迄、厚床は有人で(実際には20年以上も前に完全無人化されていました)駅弁も近年迄売っていたような気がするし厚岸と同じくらいの規模だと勘違いしていて、調べる内に勘違いも解けていったのですが、それでも「厚床は主要駅だ」 […]

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根室本線 厚岸

始発・終着列車が設定され、釧路・根室間の途中駅で唯一の有人駅。ここから根室迄有人駅は無く、交換可能駅も茶内しかありません。釧路から根室への135.4kmの途中、46.6km地点で力尽きてしまったのでしょうか() 街も栄え […]

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根室本線 落石

厚床の交換設備が廃止され、根室方面で茶内から先の交換可能駅は落石だけになってしまいましたが、現在交換する列車は設定されていません。平成28年3月の減便迄はありました。 厚床以東で1日平均乗車人員が10人を超えているのは、 […]

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根室本線 武佐

釧路市街地の内部に在り、周囲には住宅団地が広がっています。釧路からここ迄区間列車走らせてもいいんじゃないかな。現時点だと折り返せませんが。 乗車人員1日平均は18.2人。やっぱ区間列車要らねえわ。   駅入口 […]

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根室本線 西和田

若干遅い訪問になるけどまだ何とかなるかなーと思ったものの、何とかなってないですね。出来れば再訪したい。 駅舎は改装されたらしく、綺麗になっていて快適。 乗車人員1日平均は2.0人。   駅舎 駅名標。花咲が廃止 […]

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根室本線 上尾幌

東釧路・厚岸間で唯一の交換可能駅で、現在は夜に2回交換が行われます。 1時間半程度の長い滞在でしたが、駅前の郵便局の職員の方とお喋りをしていたらあっと言う間に時間が過ぎていきました。上尾幌の話も聞けて、大変勉強になりまし […]

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根室本線 初田牛(廃止)

本当に駅前に何も無い。駅裏にも何も無い。何でこんなところに造ったんだ、という感想がぴったり。 駅から少し歩くと「駅前」の写真にある交叉点に出ますが、そこで周囲を見渡しても建物が全然見当たりません。唯一、雪に刻まれた轍の御 […]

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根室本線 糸魚沢

来訪の2年前にログハウス風の新駅舎が建てられました。新しいため綺麗で過ごし易い。でもやっぱり旧駅舎見たかったなあ。 乗車人員1日平均は1.2人。   駅舎 駅名標 駅舎内 根室方 釧路方 駅前

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根室本線 姉別

初田牛や新吉野等と同様の、北海道で良く見る駅舎です。 駅前には町が形成されていて、100mほど真っすぐ行けば郵便局や営業中の商店があります。 1日平均乗車人員は2.0人。   駅舎 駅名標 駅舎内 駅前 根室方 […]

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根室本線 昆布盛

駅前には県道と林しか無く、漁港のある昆布盛集落へは駅裏手の道を下る必要があります。昆布盛集落には見たところ多くの住宅等の建物が並んでいて、決して活気が無いようには見えません。それでも、例に漏れず1日平均乗車人員は(2人以 […]

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釧網本線 五十石(廃止)

旧白滝の例があったので定期利用者が居る間は廃止しないのかと思っていましたが、当駅は定期利用者が1人居る中で廃止されました(当駅廃止後は標茶から利用するらしい)。定期利用者が居ても安泰ではないんですね。まあ定期利用者が1人 […]

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根室本線 豊頃

駅舎  駅名標  駅舎内  駅前  釧路方  新得方  駅前には豊頃町コミュニティバスが丁度停車していました。無料で乗れるみたいです。 一般的なバス車両は使用していないので、輸送量は少ないのでしょう。  豊頃町の代表駅で […]

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