〔韓国〕慶全線 光陽
光陽 광양 /kwaŋjaŋ/ ｸｧﾝﾔﾝ 旧駅は光陽市の中心市街地に面していましたが、線形改良（複線電化）に伴い、2011年に中心市街地から外れた現位置へ移転してきました。市街地の縁とは道のりで1.5km離れています。 […]
〔韓国〕慶全線 郡北
郡北 군북 /kunbuk/ ｸﾝﾌﾞｯ 旧駅は市街地に面していましたが、線形改良（複線電化）に伴い、2012年に市街地から外れた現位置へ移転してきました（参考１・参考２）。それでも市街地からは道のりで1.5kmなので、 […]
〔韓国〕慶全線 和順
和順 화순 /hwasun/ ﾌｧｽﾝ 中心市街地とは２kmほど離れており、駅前で目立つのは幹線道路と高層住宅団地。地図を見ると市街地方面に線路が伸びていることから、どうせ線形改良で郊外に移転してきたんだろうと思いきや、 […]
〔韓国〕湖南線 羅州
羅州 나주 /nadʒu/ ﾅｼﾞｭ 線路改良に伴い、2001年に現位置に移転しました（参考１・参考２）。 湖南高速線の開通（2015年）に伴うものなのかは良く分かりませんが、私が訪問した日には絶賛工事中で、また工事中だ […]
〔韓国〕湖南線 木浦
木浦 목포 /mokpho/ ﾓｯﾎﾟ 湖南線の終着駅で、頭端式ホーム４面６線です。韓国で頭端式ホームは極めて珍しいように思えるのですが、何か理由があるのでしょうか。例えば、国土が路線網を形成し易い形だから、盲腸線が生ま […]
〔韓国〕湖南線 夢灘
夢灘 몽탄 /moŋthan/ ﾓﾝﾀﾝ 駅舎内には鉄道グッズが並べられており（「駅舎内２」）、じっくり観察したかったのですが、残念ながら時間が無く、駅も鉄道グッズも十分に堪能出来ませんでした。心残り……。 […]
〔韓国〕湖南線 任城里
任城里 임성리 /imsɔŋni/ ｲﾝｿﾝﾆ 下りは7:52木浦行(ムグンファ号1981レ)の１本、上りは9:38釜田行(ムグンファ号1954レ)、18:32光州行(ムグンファ号1982レ)の２本だけしか停車しません。 […]
〔韓国〕慶全線 西光州
西光州 서광주 /sɔgwaŋdʒu/ ｿｸﾞｧﾝｼﾞｭ 慶全線宝城～光州松汀（及び湖南線方面）自体が閑散線区でそもそも１日４往復しか無いのですが、ターミナル駅光州松汀から１駅のこの駅はまだ光州市街地内にあるため、街中に […]
〔韓国〕慶全線 孝泉
孝泉 효천 /hjotʃhɔn/ ﾋｮﾁｮﾝ 光州市郊外の一番端に位置し、駅周辺では山がちな地形もお構いなしに高層住宅団地が建設されています。山がちな地形をどんどん開発して市街地を拡大していったという点では、広島に似てい […]
〔韓国〕湖南線 一老
一老 일로 /illo/ ｲｯﾛ 一老邑(=町)の中心部からは離れた水田地帯の丘の上に位置します。駅附近からは水田地帯を一望出来て良い眺めです。 ナムウィキによると、元々は町の中心部に位置していましたが、複線化に伴い20 […]
〔韓国〕慶全線 綾州
綾州 능주 /nɯŋdʒu/ ﾇﾝｼﾞｭ 世界遺産にも登録されている和順支石墓群の最寄り駅ですが、海外からの観光客は普通光州か和順からバスを使うことになると思います。わざわざ１日４往復しかないムグンファ号に乗ってこの小さ […]
〔韓国〕湖南線 咸平
咸平 함평 /hamphjɔŋ/ ﾊﾝﾋﾟｮﾝ 咸平郡・咸平邑(=町)の中心部からは道のりで６kmも離れています。お馴染み線形改良で2001年に現位置へ移転したのですが、移転前とさほど場所は変わっておらず、1913年の旧 […]