石勝線夕張支線 ４月１日廃止

1892（明治25）年に開業以来100年以上の歴史を有する石勝線夕張支線ですが、今年３月末に営業を終了します。輸送密度は、2017年度が69、2016年度が83でした（参照）。
「攻めの廃線」とも称したように、夕張市が早期に廃止を受け入れ、その後の町づくりへの展望を示したことでも話題になりました。
３月16日以降は現行の５往復に加えて臨時で３往復運行しているそうです。羨ましい。私が全駅下車しに行ったときは已む無く駅間で折り畳み自転車を駆使したいうのに。とはいえこの時期は毎日大勢の観光客が押し寄せているでしょうから、行く気にはなりません。
以下に石勝線夕張支線の各駅の駅舎を掲載します。写真や駅名をクリックすると各駅のページに飛びます。

新夕張。駅自体は廃止になりませんが、夕張支線の廃止に伴い駅前の整備が今後行われるそうです。

沼ノ沢。レストランが併設しています。

南清水沢。廃線後の町づくり計画の一環として、南清水沢には「拠点複合施設」が2019年度に開設されるそうです（参照）。

清水沢。嘗ては三菱石炭鉱業大夕張鉄道が出ていました。

鹿ノ谷。隣の夕張から僅か1.3km。実は夕張支線で唯一、１日平均乗車人員が10人以下（参照）。

夕張。単式ホーム１面１線で駅員もおらず、余りにも寂しい（但しホテルマウントレースイが発券を受託する簡易委託駅）。ホテルマウントレースイの目の前に位置する一方で、市街地からは離れています。日常的な利用には不便。